片面货车通畅费不降逆升,高速公路减负如何落实

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进入2020年之后,高速公路收费成为人们瞩主意焦点,许众地方的货车司机在网上晒图,称有的路段通畅费上涨了60%以上。比如,1月1日,河南一位网友外示,往程收费50元的高速公路,原路返程时却收了80元。对此,河南省高速公路联网管理中央做事人员外示,新旧收费体系转换后,体系展现收费额度禁止确,能够存在众收或少收的形象。

交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰3日做出回答:对体系运走中发生的片面货车通畅费畸高题目,正在督促各地捏紧解决。这个回答有两个方面的主要内容,一是确认了片面货车通畅费畸高,二是产生因为在于体系运走题目。

按照交通部的回答,详细来说,产生题目的因为是:由于联网收费体系刚刚切换,个别地方运走不太安详,展现了一些变态的通畅费费额;货车履走从计重收费改为按车(轴)型收费后,产生了一些新题目。

答该说,交通主管部分和地方答对是及时的:已经督促地方查明情况,本着通畅优先和不让货车司机吃亏的原则,及时妥善处理。顾志峰外示,对难以敏捷处理的,先仰杆放走,让车辆先走,核实晓畅后,再予处理。现在,对错计众收的通畅费,已请求各地全额退还,准确维护货车的相符法权好。有关地区已经构造技术团队,公司动态正在辛勤攻关,议定完善体系,从源头环节解决题目。

高速公路收费是一个有关到国计民生的大题目,存在的任何弱点都会引首社会的普及关注。

最先吾们要望在体系的设计方面。吾们许众复杂的体系都能够搞得很晓畅,不要幼望这次高速公路收费体系展现的“事故”,由于许众细节是逆映了综相符治理能力的。

其次,在履走收费新规之前,是否进走了“试运走”?新规运走之后,有关部分和企业是否进走了全天候巡查,议定巡查及时发现和处理题目?倘若准备做事不能,题目不免会数见不鲜。

其三,吾们要望今后的措施。除了货车收费展现变态之外,一些地方的幼轿车司机也逆映通畅费展现了添长。这与现在强调的减税降费是南辕北辙的,国家层面已经众次出台在物流周围的降负措施,这要落确实详细走动上,取得清晰的效率。

吾们望到,有关地区已经构造技术团队,正在辛勤攻关,议定完善体系,从源头环节解决题目,交通运输部也成立了技术保障组,督促请示各地交通运输部分结相符技术提高,进一步优化完善有关手段,一向促进精准收费、邃密服务。在此过程中,还要足够听取社会各方面的偏见,表现各方面的益处诉求,而不是凭空捏造。

总之,按照新的收费规则,请求实现“两个确保”:一是确保货车通畅费总体义务不增补;二是确保联相符收费车型在标准状态下的答交通畅费不大于计重收费时的费额。

能否真实实现这一点,让吾们拭现在以待。

(作者系第一财经评论员)

posted @ 20-01-21 03:14  作者:admin  阅读量:

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